Как устроена подводная лодка: история и секреты левиафанов глубин

Подводная лодка – это корабль, способный месяцами скрываться в океанских глубинах, неся на своем борту мощнейшее вооружение. За внешней суровостью субмарин скрываются передовые инженерные решения и долгая история эволюции. Эта статья расскажет тебе, как устроены современные подводные лодки, какие задачи они выполняют и какие проекты стали настоящими легендами флота.

Устройство и классификация подводных лодок

Современная подводная лодка представляет собой сложный инженерный комплекс. Герметичный корпус субмарины позволяет выдерживать колоссальное давление толщи воды. Основу живучести подлодки составляет прочный корпус, который изготавливают из высокопрочных стальных сплавов. Именно внутри него размещаются все посты управления, жилые помещения экипажа и силовая установка.

Снаружи прочный корпус часто окружают легким корпусом. Эта конструкция придает лодке обтекаемую форму и вмещает некоторые системы. Например, в легком корпусе располагаются балластные цистерны.

Для погружения и всплытия подводные лодки используют принцип изменения плавучести. При погружении специальные балластные цистерны заполняются забортной водой. Лодка теряет положительную плавучесть и начинает погружение. Для всплытия вода из цистерн вытесняется сжатым воздухом. Это делает субмарину легче и позволяет ей подняться на поверхность.

Важнейшей характеристикой для любой субмарины является глубина погружения. Рабочая глубина для большинства современных атомных подлодок составляет около 400 метров. Предельная глубина погружения подлодки может достигать 1300 метров.

Вооружение атомных подводных лодок

Вооружение современных атомных подводных лодок превращает их в ключевой компонент стратегических сил многих государств. Оно делится на несколько основных типов.

• Баллистические ракеты. Эти межконтинентальные ракеты являются основным вооружением стратегических подводных ракетоносцев. Например, американские подводные лодки типа «Огайо» несут 24 ракеты «Трайдент II». Российские подлодки проекта 955 «Борей» оснащены 16 ракетами «Булава»;
• Крылатые ракеты. Предназначены для поражения наземных целей и крупных морских кораблей. Некоторые субмарины, как модернизированные «Огайо», могут нести до 154 ракет «Томагавк»;
• Торпеды. Являются основным оружием для борьбы с подлодками и надводными кораблями. Современные торпеды обладают высокой скоростью и могут быть самонаводящимися или телеуправляемыми.

Основные классы и задачи подлодок

Подводные лодки классифицируются в зависимости от их основного предназначения и типа энергетической установки. Ключевое различие проходит между атомными и дизель-электрическими субмаринами. Атомные подводные лодки имеют практически неограниченную автономность по запасу хода. Они способны месяцами находиться под водой. Дизель-электрические лодки более компактны и малошумны. Однако они вынуждены периодически всплывать для зарядки аккумуляторов.

Основные классы и их задачи:

• РПКСН (Ракетный подводный крейсер стратегического назначения). Основная задача — несение стратегических ядерных сил. Эти подлодки обеспечивают скрытное дежурство и нанесение ответного удара;
• ПЛАРК (Подводная лодка атомная с крылатыми ракетами). Специализируется на поражении крупных надводных целей и стратегических объектов на суше;
• Многоцелевые АПЛ. Выполняют задачи поиска и уничтожения подлодок и кораблей противника. Также ведут разведку и прикрывают свои военно-морские соединения.

Эволюция атомных подводных лодок

История подводных лодок началась задолго до появления атомной эры. Еще в 1620 году голландский инженер Корнелиус Дреббель построил и успешно испытал в Темзе весельную подлодку. В России первые попытки построить подводное судно предпринимал Ефим Никонов при Петре Великом.

Настоящий переворот в подводном кораблестроении произошел с появлением ядерных реакторов. Первые атомные подводные лодки получили возможность месяцами не всплывать на поверхность. Американская «Наутилус» и советские проекта 627 «Кит» коренным образом изменили тактику подводной войны. Субмарины превратились в настоящих скрытных охотников.

С тех пор развитие подводного флота шло по пути снижения шумности. Конструкторы увеличивали глубину погружения и совершенствовали вооружение. Современные АПЛ четвертого поколения представляют собой вершину инженерной мысли. Российский «Ясень-М» или американская «Вирджиния» обладают беспрецедентной скрытностью. Они оснащены самыми современными средствами обнаружения и управления вооружением.

Подлодка «Пермь» проекта 885М «Ясень-М» имеет рабочую глубину погружения 520 метров. Эта атомная подводная лодка способна развивать скорость под водой более 30 узлов. Ее масса составляет около 13 800 тонн.

Сравнение американской и советской школ кораблестроения

Американская и советская школы подводного кораблестроения развивались во многом параллельно. Однако они имели разные акценты в подходах. Американские инженеры делали ставку на технологическое превосходство и надежность. Они уделяли большое внимание уровню комфорта для экипажа. Советские конструкторы часто делали акцент на мощности вооружения и живучести. Их подлодки должны были действовать в сложных условиях.

Наглядной иллюстрацией этого различия стали самые большие подводные лодки в истории. Советские подводные лодки проекта 941 «Акула» имели водоизмещение 48 000 тонн. Эти гиганты несли 20 баллистических ракет Р-39. Их размеры были обусловлены габаритами твердотопливных ракет, которые превосходили американские аналоги.

Американские «Огайо» при меньшем водоизмещении в 18 750 тонн несут 24 баллистические ракеты. Флот России продолжает развивать это направление. Новейшие подлодки проекта «Борей» сочетают в себе лучшие качества обеих школ.

«Появление и быстрое совершенствование ядерного оружия поставили совершенно по-новому вопрос о целесообразности войны как средства достижения политической цели», — отмечал начальник Генерального штаба ВС СССР Н. В. Огарков.

Эта мысль подчеркивает важность подводных стратегических сил. Создание мощных подводных ракетоносцев служило не только военным, но и сдерживающим целям.

Подводные лодки прошли долгий путь от примитивных аппаратов до высокотехнологичных атомных крейсеров. Они остаются важнейшим инструментом обеспечения национальной безопасности. Современные субмарины демонстрируют высочайший уровень инженерной мысли.

Самые известные проекты подводных лодок

Далее рассмотрим самые известные в мире субмарины.

Стратегические гиганты: проект 941 «Акула» и тип «Огайо»

В разгар холодной войны на свет появились два левиафана, олицетворявшие мощь противоборствующих сверхдержав. Советский проект 941 «Акула» и американский тип «Огайо» были созданы для обеспечения стратегического паритета. Эти подводные лодки несли на своем борту ядерный щит, способный сдерживать любые угрозы.

Советская «Акула» остается самой большой подлодкой в мире по весу и габаритам. Ее подводное водоизмещение достигает 48 000 тонн, а длина корпуса составляет 172,8 метра. Уникальная многокорпусная конструкция обеспечивала лодке высочайшую живучесть. Экипаж из 160 человек мог автономно нести службу до 180 суток.

Американские подводные лодки типа «Огайо» при меньшем водоизмещении — около 18 700 тонн — несли 24 баллистические ракеты «Трайдент». Эта атомная подводная лодка стала воплощением американского подхода к кораблестроению. Конструкторы сделали акцент на технологическое совершенство и скрытность.

Сравнительные характеристики стратегических гигантов:

Многоцелевые атомные подлодки: «Лос-Анджелес» и «Ясень»

Многоцелевые атомные подводные лодки представляют собой универсальный инструмент решения разнообразных боевых задач. Американские субмарины типа «Лос-Анджелес» составляют костяк флота США. Эти лодки предназначены для борьбы с подводными и надводными целями.

Российский проект 885 «Ясень» представляет собой ответ отечественного кораблестроения современным вызовам. Эта атомная подводная лодка имеет водоизмещение 13 800 тонн. Она способна развивать скорость до 31 узла. Рабочая глубина погружения подлодки составляет 520 метров.

Основные преимущества многоцелевых подлодок:

• Универсальность применения против любых целей;
• Высокая автономность и скрытность;
• Мощное ракетно-торпедное вооружение;
• Современные системы обнаружения и управления.

Охотники за авианосцами: подводная лодка 949А «Антей»

Советские конструкторы создали уникальный проект, не имеющий прямых аналогов в мировом кораблестроении. Подводные лодки проекта 949А «Антей» были спроектированы для одной главной задачи. Им предстояло противодействовать авианосным ударным группам вероятного противника.

Лодки проекта «Антей» имели водоизмещение около 24 000 тонн. Двухкорпусная конструкция обеспечивала высокую живучесть субмарины. Автономность плавания составляла 120 суток. Это позволяло длительно действовать в удаленных районах мирового океана.

Новое поколение: проект 955 «Борей» и «Вирджиния»

Современные стратегические подводные ракетоносцы проекта 955 «Борей» определяют облик подводных сил ВМФ России. Эти атомные подводные лодки несут 16 баллистических ракет «Булава». Ракеты способны доставлять ядерные боеголовки на межконтинентальные расстояния.

Американские подлодки типа «Вирджиния» представляют собой многоцелевые атомные субмарины четвертого поколения. Они сочетают возможности для действий в прибрежных водах и открытом океане. Эти лодки оснащены современными системами управления огнем.

Специальные и глубоководные подлодки для исследований

Помимо боевых задач, подводные лодки решают важнейшие научно-исследовательские проблемы. Специальные и глубоководные аппараты позволяют изучать океанские глубины. Они проводят поисковые и спасательные операции, прокладывают подводные кабели.

Российский ВМФ РФ располагает различными глубоководными аппаратами. Эти аппараты способны погружаться на тысячи метров. Их используют для картографирования дна и изучения морской флоры и фауны. Прочные корпуса изготавливают из титановых сплавов.

Основные направления использования исследовательских субмарин:

• Изучение морского дна и геологической структуры;
• Научные исследования морских организмов;
• Обследование подводных сооружений и коммуникаций;
• Поисково-спасательные работы.

Трагедии в глубинах: уроки эксплуатации субмарин

История флота содержит не только триумфальные, но и трагические страницы. Аварии и катастрофы подводных лодок становятся суровыми уроками. Каждая такая трагедия приводит к пересмотру норм проектирования и эксплуатации субмарин.

Гибель советской АПЛ «Комсомолец» в 1989 году стала одним из самых тяжелых инцидентов. Пожар на борту привел к потере герметичности прочного корпуса. Лодка, обладавшая рекордной глубиной погружения, затонула в Норвежском море. Из 69 членов экипажа спаслись только 27 человек.

Эта катастрофа выявила серьезные проблемы в системе аварийного спасения подводников. Современные подлодки оснащают усовершенствованными системами пожаротушения. Также улучшили системы аварийного всплытия и спасения экипажа.

Подводная лодка К-141 «Курск» затонула в Баренцевом море 12 августа 2000 года во время учений. Причиной катастрофы стала детонация боевой части торпеды внутри корпуса субмарины. Последовавший взрыв привел к разрушению нескольких отсеков и быстрому затоплению лодки. Весь экипаж, находившийся на борту, погиб.

Что из себя представляет современная подводная лодка

Современные подводные силы ведущих морских держав представляют собой сбалансированные флоты. Они включают атомные и дизель-электрические подводные лодки различного назначения. Российский ВМФ РФ сохраняет один из самых мощных подводных флотов мира.

Основу стратегических сил России составляют ракетные подводные крейсеры проектов «Борей» и «Дельфин». Многоцелевые компоненты включают атомные подводные лодки проектов «Ясень» и «Щука-Б». Также в состав флота входят дизель-электрические подлодки проекта «Варшавянка».

Перспективные разработки и будущее подводных лодок

Будущее подводного кораблестроения связано с созданием более скрытных и эффективных субмарин. Конструкторы работают над снижением акустической заметности подлодок. Совершенствуют энергетические установки и увеличивают автономность.

Российские кораблестроители продолжают работы над модернизацией существующих проектов. Они создают принципиально новые субмарины. Ведутся исследования в области новых материалов для прочных корпусов. Это позволит увеличить рабочую глубину погружения.

Перспективные направления развития подлодок:

• Создание воздухонезависимых энергетических установок;
• Разработка новых умных технологий;
• Увеличение автоматизации процессов управления;
• Создание подводных беспилотных комплексов.

Современная атомная подводная лодка превратилась в сложнейший инженерный комплекс. Будущие проекты будут ориентированы на сетецентрические принципы ведения боевых действий. Каждая субмарина станет элементом единой информационной системы.

«Акула»: самая большая подводная лодка в мире (видео)

Какое будущее, по-твоему, ждет ВМФ с развитием беспилотных технологий и новых видов оружия? Поделись своим мнением в комментариях!